Автомобилисты кинулись менять летние шины на зимние: в европейской части России выпал снег. Температура еще плюсовая, но для машин в этом смысле уже наступила зима. Правда, сменят резину, как обычно, далеко не все. Кто-то так и будет ездить на летней, рискуя не только своей жизнью, но и жизнью окружающих. При этом в Финляндии, к примеру, обязанность менять шины с наступлением холодов регламентирована законодательством. Более того, во многих европейских городах запрещено использование покрышек с шипами: они наносят урон дорожному покрытию. Московские власти тоже поговаривают о необходимости подобных запретов.

Многим лень покупать новую резину: жаль не только времени, но и денег. В этом смысле мы очень похожи на американцев, подавляющее большинство которых предпочитает ездить на всесезонных шинах круглый год. Впрочем, эксперты советуют все-таки менять летнюю резину сразу на зимнюю, минуя всесезонки. Последние не очень подходят для сурового российского климата и являются в наших условиях скорее межсезонными. Хотя они могут быть подходящим вариантом для транспорта, который не развивает высоких скоростей. К тому же цена шины зависит скорее от ваших собственных амбиций. Есть эксклюзивные образцы за баснословные деньги, качество и дизайн которых являются уникальными.

Помимо всесезонной резины следует повнимательнее отнестись к восстановленной. Это шины, которые уже были в эксплуатации, а значит, похожи на залатанную обувь - как ее ни чини, долго не прослужит. Впрочем, процент восстановленных шин в России невысок.

И, наконец, традиционный вопрос, который встает перед автомобилистами в переходное время: менять резину вместе с диском или нет? Конечно, удобнее менять целые колеса, но тут у каждого своя правда. Кстати, в привычное понятие «шиномонтаж» входит несколько операций, вроде съема и установки самого колеса, его монтаж-демонтаж и балансировка.

Павел Смирнов, директор по маркетингу компании «Амтел-Фредештайн» (производство шин):

- Прежде всего, чтобы правильно подобрать зимние шины, нужно понимать, где вы будете на них ездить. Если вы планируете регулярные поездки за город по скользким проселочным дорогам, то лучше ставить шипованную резину. В городе, где на дорогах жижа из грязи и снега, рекомендуется ставить нешипованную зимнюю резину. В городских условиях шипы не работают - на мокрой или сухой дороге они только увеличат тормозной путь.

Конечно, некоторые автомобилисты вообще не меняют резину - это в корне неправильно. И дело не только в том, что у зимней лучше сцепление с дорогой. Летняя резина просто не предназначена для эксплуатации в условиях, когда температура опускается ниже 7 градусов по Цельсию. Резина сразу теряет эластичность, становится почти дубовой: вас может занести на повороте, вы не сумеете вовремя затормозить. Я бы порекомендовал менять шины, не дожидаясь лютых холодов.

Химикатов, которыми посыпают дороги с первым снегом, не стоит всерьез опасаться. Они действительно негативно влияют не только на резину, но и на диски, однако серьезным это воздействие назвать нельзя. Больше всего шины страдают из-за климата (перепады температур) и плохих дорог. Если в России они живут в среднем 2 - 2,5 года, то в Европе, где климат мягче, зимой почти не бывает снега, а дороги значительно лучше, - 3 - 4.

Однако многое зависит от самих шин. На рынке представлена продукция как среднего, так и высшего качества. Более того, шины различают и по внешним данным. Сегодня для потребителя важны уже не только качество и безопасность, но и эстетическая привлекательность и престижность.

Вернуться к списку статей

При использовании материалов портала гиперссылка на Портал солидарных потребителей www.potrebitely.ru обязательна:
<a href="http://potrebitely.ru" target=_blank>Портал солидарных потребителей</a>